Du liegst richtig, um anständig am Schweller arbeiten zu können, müssen beim 16V die Verkleidungen runter. Mit etwas Geduld geht das auch ohne sie zu zerstören. Hierzu erst im unteren Bereich die Nieten ausbohren und dann sind die obenrum noch geklebt, was das eigendliche Problem ist. Man kann versuchen irgendwie den Kleber zu erwärmen und mit nem langen hebel VORSICHTIG hebeln, dann gehen die Stück für Stück runter.
Die Schweller rosten normalerweise aber auch nur bei unsachgemässen ansetzen des Wagenhebers.
