Hallo Zusammen,
hiermit möchte ich meinen 1990er(nächstes Jahr H-Kennzeichenfähig) BX Sondermodell "Top" in dunkelblaumetallik mit dem 1.9er Monopoint / 109PS Benziner-Motor und Schaltgetriebe verkaufen.
Laufleistung ist 194.000km. Scheckheft vorhanden und gepflegt bis 100.000km.
Hintergrund:
Ich habe den Wagen zusammen mit einem anderen BX (GTI/120PS/Automatik/94TSDkm (ist ebenfalls zu verkaufen, aber nicht so günstig-wenn überhaupt)
von einem Quaterhorse-Gestüt nahe der französischen Grenze in Merzig gekauft.
Die Besitzer hatten 120 Pferde und sind komplett Bankrott gegangen inklusive Räumungsbefehl für alles.
So etwas geht natürlich nicht von heute auf morgen und ich wurde zufällig auf die BXe aufmerksam,
weil die lange Zeit im Hintergrund einiger MB W123er-Bilder auf Ebaykleinanzeigen zu sehen waren.
Irgendwann waren dann auch die 2 BX zu haben , jedoch nur im Paket.
Also bin ich zwei Mal je 6 Stunden (hin&zurück) nach Merzig gefahren, da ja immer nur ein Wagen auf den Trailer passte.
Der blaue BX um den es hier geht, war 2010 abgestellt worden in einem sauberen Kuhstall.
Weil er vermeintlich einen Kupplungsschaden gehabt haben sollte.
Der Motor lief, der Wagen pumpte sofort hoch, aber es ließ sich wirklich kein Gang einlegen.
Am Ende bin ich unsicher ob nicht einfach nur die Ausrückgabel von dem Hebelpunkt am Getriebe irgendwie abgerutscht war, weil sich der Plastikring zerlegt hatte...aber das ist Spekulation.
Die Reibscheibe war fast auf die Nieten runter.
Was ich in den letzten Wochen an Wartung/Reparaturen gemacht habe:
Zahnriemen mit Spannrolle und Meyle-Wasserpumpe gewechselt
Kupplung und Ausrücklager getauscht(also Getriebe raus)
Schwingarmlager hinten komplett gewechselt (obwohl noch keine wirklichen X-Beine bestanden, waren die Lager in den fritten)
Alle Fahrwerks-Kugeln neu (Kugeln für 64PS Saugdiesel gewählt) inkl. Hauptspeicher
Die Stopfen des Mengenteilers waren undicht, daher den kompletten Mengenteiler,
sowie Druckregler ausgebaut und komplett neu abgedichtet
Bremsen ringsum neue Scheiben und Beläge
Neue Reifen (Hankook) ringsum auf GTI-Felgen(!)
Neuer Auspuff ab KAT
Leitungen zu den Federzylindern an der Hinterachse hinten neu
Rücklaufleitungen an den Federzylindern vorne neu
Bremsschläuche vorne neu
Luftfilter, Kerzen,Kabel,Verteilerkappe+Finger sowie Vorwärmungsschlauch neu
LHM gespült und neu
Motor-Ölwechsel
Getriebe-Ölwechsel
Alle 3 Motoraufhängungen/Lager neu
Die üblichen Stellen unter den vorderen Kotflügeln fachmännisch geschweisst, versiegelt(Sikaflex),rostschutzgrundiert und lackiert(ist mein 6ter BX).
Sonst ist da kein Rost dran gewesen.Nicht an der Auspuffaufhängung hinten am Kofferraum, nicht unter der hinteren Stossstange nicht am Zusatztank, nicht am Tankeinfüllstutzen.Nada.
Instandsetzung der verbastelten Elektrik durch nachgerüstete AHK (Nebelscheinwerfer vorne und hinten gingen nicht), jetzt alles perfekt. AHK ist ab.
Heizungsverstellung instandgesetzt
Lüftermotor wiederbelebt mit neu eingelötetem Kondensator
Scheibenheber instandgesetzt Fahrerseite
Neue Batterie Marke "Banner"
Teilekosten(!) belegbar ca. 1.500,-€
Zustand des Wagens:
Der BX federt einwandfrei sähmig, bremst perfekt, schaltet perfekt und der Motor ist nicht nur der leiseste und samtigste den ich je hatte,
er ist definitiv auch Kerngesund...geht richtig ab.
Hydraulik schaltet,hebt und senkt sich einwandfrei und der Wagen ist komplett trocken,
die Leitungen sehen alle hervorragend aus, die Beschichtung ist noch top und das ganze System ist absolut dicht.
Und ich meine ABSOLUT dicht.
Kein "schwitzen".Nichts.
Keine Risse im Amaturenbrett, keine Klarlackablösungen.
Die fast 30 Jahre sind nicht spurlos an ihm vorbeigegangen und es gibt Kratzer die ich nicht rauspoliert bekommen habe,
aber der Wagen ist rostfrei sowie komplett mit Fluidfilm behandelt und damit für die nächsten Jahre ein bestens gewartetes Exemplar.
Wer die Stossstangen lackieren lässt und neue Zierleisten drauf macht, hat einen auch optisch hervorragenden BX.
Durch einen Arbeitgeberwechsel mit Freistellungsvertrag, hatte ich 3 Monate Zeit um mich um die beiden BXe zu kümmern
und ich habe 10 Wochen á 5-6 Tage auf der Bühne an den Auto´s gearbeitet, wobei der silberne GTI deutlich weniger Wartungsstau hatte und kein Getriebeausbau nötig war.
An dem blauen habe ich sicherlich 6-7 Wochen voll gearbeitet= 5 Tage x 6h täglich x 7Wochen= 210h Arbeit.
Durchschnitt einer freien Werkstatt liegt bei 60€/h x 210= 12.600,-€.
Sagen wir der Profi wäre doppelt so schnell wie ich, sinds immer noch 6.300,-€ die da theoretisch an Arbeitslohn reingeflossen sind.
Ist aber alles nur heisse Luft-ich möchte nur darstellen , das ich da nicht nur mal eben dünn drüber bin,
sondern mir echt Mühe gegeben habe mit dem Wagen.
Da ich die Szene kenne und auch die Preise eines guten BXs,
ich aber auch Realist bin und weiß das der BX einen sehr begrenzten Kundenkreis hat
und es sich trotz der vielen Arbeit nicht um ein perfektes Exemplar mit niedriger Laufleistung handelt,
möchte ich VB 3.800€ inklusive neuem TÜV für den Wagen.
Aktuelle Bilder mit allen Details folgen in den nächsten Tagen.
Orga 5120
Kontakt bitte per PN
Standort. 57080 Siegen
Kann auch gerne für Spritgeld entgegenkommen im Umkreis von ca.200km.
