Motorkontrolllampe bei 2800 RPM

[pc_helferlein]

Mon,
bei der letzten großen Tour hat mir der Motor mal locker flockig n Satz Fehler und beschwerden gemacht.

Drehzahlabfall, Motorausfall bei 2800 RPM konstant erneutes anspringen laufen ohne Probleme.

Ein auslesen meines Fehlerspeichers gab mir folgende Codes aus:

15 - Kraftstoffpumpenrelais
32 - automatische Gemischregelung
34 - Aktivkohlefilter Magnetrelais

So, 32 liegt im Ansaugtrakt, vermutlich eine etwas störrische Luftmengenmesserklappe die hackt.

Ist 15 wirklich 15 oder kaschiert die 15 einen anderen Fehler?
Wo hat der denn das Relais sitzen?!?

Ideen zur Fehlerbehebung bitte :-)

P.s. Paddy hat n Riss in der Spritleitung entdeckt, den lasse ich postwendend austauschen den Spritschlauch. Hat sich seit dem letzten Check sichtbar verschlimmert, davor war sie einfach nur alt anmutend, jetzt ist sie deutlich rissig 

Gruß

[Dr.Jones]

P.s. Paddy hat n Riss in der Spritleitung entdeckt, den lasse ich postwendend austauschen den Spritschlauch. Hat sich seit dem letzten Check sichtbar verschlimmert, davor war sie einfach nur alt anmutend, jetzt ist sie deutlich rissig 

Gruß

Sach ich doch. Ich hätte ihn durchfallen lassen.
Kann auch mit 32 zusammenhängen, obwohl das ja eigentlich Lambadasonde ist.

Kraftstoffpumpenrelais ist eins der beiden Relais bei der rechten Federkugel, und zwar das mit den dickeren Kabeln.

[pc_helferlein]

...
Sach ich doch. Ich hätte ihn durchfallen lassen.
...

DU KRIEGST DEN BREAK NICHT >.<

MEIN Schatz *kichert*

[Paddy]

Das Kraftstoffpumpenrelais ist das rechtere von den beiden, da müsste auch ein Schutzbezug drüber sein und die Schaltleistung ist 25 Ampere.

Aber erst die Kraftstoffleitung wechseln ,gell .....
Druckleitung : unterer Anschluß 9,5mm und oberer an der Leiste 7,5mm Innendurchmesser, Länge 1,5m
Rücklaufleitung : 7,5 mm oben und unten , Länge 1,2 m

bonne route aus Saarlouis
Patrick

[Dr.Jones]

Müssten jeweils einfach nur 7 und 9 mm sein. Also kein Unterschied oben und unten.
So wars jedenfalls am 19 TZI Break. Mit den Längen müsste man auskommen.

Und nimm nich die außenummantelten, auch wenn sie billiger sind. Die taugen nichts und Du merkst das Altern erst wenns rausspritzt.

[Paddy]

Also hab extra nochmals nachgeschaut , defintiv ist der Innendurchmesser, auf dem Bild POS 5, unten am Rohranschluß 9mm und oben am Anschluß am Einspritzrohr 7mm.
Der Anschluß am Einspritzrohr ist abschraubbar, vieleicht gibt es den auch mit 9mm Anschluß, dann würde natürlich ein Standardschlauch passen.
War bei mir nicht so, ich habe mir einen Schlauch fertigen lassen.

bonne route aus Saarlouis
Patrick

[pc_helferlein]

Ich ergänze den Faden nach tausch der Kraftstoffleitungen um den Fehler 52 Gemuschregelung.
Kann es sein, dass er jetzt keine Nebenluft oder Kraftstoffdruckschwankungen mehr hat und neu lernen muss? Werdeam Wochenende noch das Benzinpumpenrelaus von Fehler 15 ersetzen und mir eines auf Reserve legen.
Was für ein Relais benötige ich hierfür genau?
Oe-Nr sowie Preis und Lieferdauer wären Angaben die ich positiv empfinden würde.
Schwebende Grüße.

[Paddy]

Hallo Steffen,

bei der Bosch Motronic reicht ein Standrad KFZ - Relais ( Schaltleistung 30A ) , es ist
kein spezielles Kraftstoffpumpenrelais verbaut.
Die Benzinpumpe läuft immer bei Zündung Stufe 2 .
Das bekommst du im gut sotierten Fachhandel oder beim Bosch Service.
Bin nächste Woche wieder auf der Arbeit , wir haben die auch ( Fabr. NAIS Kfz-Relais 12V / 30A )
Kann dir eins schicken, hättest mal fragen sollen als ich bei dir war, normal hab ich die im Auto oder ....?
12 V ? aber in der Firma definitv 

bonne route aus Saarlouis
Patrick

[pc_helferlein]

Tja hätte ich auf Anhieb gewusst das 15 das Relais ist hätte ich gefragt, das hab ich erst abends herausgefunden deswegen gibt's ja jetzt die Fehlercodes hier im Forum