BX Liebhaber Forum
Rund um die BX => Technik und Funktionen => Topic started by: HGD17 on 20, Oct, 2013, 14:34:57
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Ich habe eine besondere Frage:
Ich könnte einen 89er BX 14 ohne Servolenkung, aber total rostfrei mit original gelaufenen 62Tkm erwerben.
Meiner Frau ist das schwere kurbeln am Lenkrad zu mühsam.
Ich hätte noch einen 93er BX 16 TZI nach leichtem Unfall mit leicht verknautschter rechter Ecke zu stehen.
Nun überlege ich, aus dem Unfaller Motor und Technik in das gute Chassis zu transplantieren. Stellt dies beim BX ein größeres Problem dar (z.B. wegen elektronischer Geräte, Steuergeräte, Kabelbaum etc.). An DS und CX war dies recht einfach möglich.
Hat das schon mal jemand gemacht, was wäre zu beachten? Oder wird davon abgeraten?
Hebebühne und so ziemlich alle wichtigen Werkzeuge sind da. Es wäre eine Arbeit über die Winterzeit hin.
Für eventuelle Erfahrungen wäre ich sehr dankbar.
Gruß Jürgen
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Da spricht eigentlich nichts gegen, sofern der 14er ein TU-Motor ist.
Du kannst Dich darauf einstellen folgendes zu tauschen:
- Motor und Getriebe
Antriebswellen
am Besten nen größeren Kühler
Motorkabelbaum (links und rechts)
Den anderen Kabelbaum, an dem auch der Kühlervent. hängt.
Lenkgetriebe inkl. Mengenteiler
Wenn Du schon dabei bist würde ich auf jeden Fall auch den ganzen Komfortkabelbaum tauschen, für die Fensterheber, die ZV, die Anzeige für schlecht verschlossene Türen.
Dazu dann auch die Schlossfallen.
das Innenlichtmodul
am Besten vll das A-Brett einmal rausnehmen, dann hat mans schön übersichtlich.
Wenn Du schonmal alles draußen hast, kannst Du Dir auch gleich überlegen, was Du gerne für ne Innenausstattung hättest.
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Hallo Dr. Jones,
der Tausch der Technikteile erscheint gut machbar. Bei den Kabelbäumen muß wahrscheinlich das A-Brett raus. Sind auch Steuergeräte zu tauschen ((als Laie für Elektrik/Elektronik würede ich das vermuten)? Bei Lenkgetriebe und Mengenteiler sind wahrscheinlich auch Hydraulikleitungen/Rücklaufleitungen zu übernehmen bzw. neu anzuschließen.
Warum sollten die Schloßfallen getauscht werden? Wo sitzt das Innenlichtmodul?
Die Innenausstattung des 16TZI finde ich gar nicht so schlecht, gibt es bessere? An den Tausch von Teppichbelag habe ich noch gar nicht gedacht, ist vielleicht auch nicht nötig.
Von den Kabelbäumen möchte ich eigentlich nur das allernotwendigste tauschen, bei Umbau auf ZV der Türen würde das bedeuten bis hin zur Kofferklappe die letzten Stränge Kabel raus- und wieder reinzufrickeln.
Danke für die Antwort.
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Ja, das Steuergerät gehört ja zum Motor und muss deshalb mitgetauscht werden.
Man könnte noch mehr aufzählen, was alles zu tauschen ist, Motorhalter, Luftfilter... Aber das gehört ja erstens zum Motor und zweitens ist es alles vorhanden und bedeutet kaum Mehraufwand für Dich.
Die XU Motoren haben übrigens ne andere Spitpumpe (außen statt im Tank wie beim BX 14) evtl kann die aber auch so bleiben wie sie ist.
Welche Ausstattung hast Du denn im TZI?
Da die Teppiche sowieso hoch müssen, wegen der Kabelbäume, kannst Du sie auch gleich tauschen (sie müssen wohl nicht raus aber zumindest an einigen Stellen angehoben werden).
Innenlichtmodul sitzt beim oberen Handschuhfach.
Am Besten einfach den 14er entkernen und dann Stück für Stück mit den Teilen des 16ers füllen. Ist ja alles Plug&Play.
Lenkgetriebe u. MT: Ja, genau Hydraulik- und Rücklaufleitungen müssen transferiert werden. Die Gummileitungen sollte ma sowieso erneuern, wenn man da schon so gut drankommt.
Schlossfallen: Wegen der darin enthaltenen Schalter für die Anzeige, die Dir offene oder nicht richtig geschlossene Türen anzeigt.
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Fahrschemel ist auch fällig, da XU und TU sich unterscheiden. von daher am festen komplette Vorderachse des 16er, da dort schon die Servo gran ist und auch die Spur nicht eingestellt werden muß.
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Übrigens ist der Fahrschemel vom 16S auch anders (4WD auch wieder, wen wunderts).
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Wenn es so ist, das der Fahrschemel mitgewechselt werden muß, hätte ich ein Problem, denn: der Spender BX ist nach Unfall an der vorderen rechten Ecke leicht verformt.
Früher wurde so etwas in der Werkstatt mit einem Dozer wieder in Form gebracht, heute zu teuer bzw. Gerät nicht mehr vorhanden da ja wirtschaftlicher Totalschaden.
Ohne Wechsel des Fahrschemels aber immer noch eine interessante Möglichkeit zu einem rostfreien BX zu kommen.
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Rostfreier BX ist auch definitiv chon gut, da selten.
Du könntest natürlich auch nen 14 TZI draus machen.
Vll weiß ja auch jemand wodrin sich die Fahrschemel unterscheiden, evtl. ist es nur irgendein unwichtiger Halter...
Oder es hat bestimmt noch jemand einen rumliegen, ich zum Beispiel habe zwei vom 16er über.
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Unterer Motoraufnahmepunkt
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Sach ich doch ;D
evtl. ist es nur irgendein unwichtiger Halter...
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Kann man am unteren Motoraufnahmepunkt "tricksen"?
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Ja, man kann den Halter für die drehmomentstütze umschweißen. Allerdings sollte man Bedenken das es sich hier um ein Sicherheitsrelevantes Bauteil handelt.
Die 16v Achse hat übrigens 2 bis 4 kleine Bleche mehr im Bereich der Querdenkeraufnahme.
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Nach all den vielen Informationen habe ich mich gegen einen Umbau entschieden.
Wer Interesse an dem rostfreien, wenig gelaufenen BX 14 hat, bitte email/PN an mich, ich gebe dann die Telefonnummer des Verkäufers weiter (Standort östlich von Berlin).
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Ich hätte noch einen kompletten fahrschemel mit Servo und aufnahme für 16er sowie 19 Motor ab zugeben.
Gruß Armin
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Ich auch