BX Liebhaber Forum
Rund um die BX => Technik und Funktionen => Topic started by: Paddy on 26, Aug, 2011, 16:20:29
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Hallo Leute ,seit heute funktioniert die Klimaanlage wieder. :D :D
Trockner getauscht (eigentlich XM ) aber der Stecker hatt gepasst, dann habe ich das R13 Anschlußventil rausgeschraubt und habe mir bei Hansa Flex ein R143a Anschlußventil nebst Adapter für die alten Klimaschläuche auf den neuen Trockner besorgt. ;)
Heute morgen beim Klimaanlagenbauer befüllen lassen und siehe da, ..... es kühlt.
Leider weiß ich nicht ,ob oder wie lange die alten Schläuche das aushallten, aber für den Kompressor sollte es gut gehen.
Weiß jemand ob diese Klimaanlage ein Expansionsventil hatt ? und wo sitzt es ?
So jetzt genug geschwitzt, ab ins Auto das ist es küher.
bonne route aus Saarlouis
Patrick
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Hi,
das müsste eigentlich im Fussraum Beifahrerseite sitzen, muss glaub ich Handschuhfach für raus :3. Telefoniere gerade mit Patrick :3 der hat es mir gesteckt^^
LG
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andere Seite, im Fahrerfussraum sitzt das
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Leider kann ich das Expansionsventil im Fahrerfußraum nicht finden, es gehen auch von aussen keine Klimaschläuche dorthin.
Klimaschläuche gehen nur auf der Beifahrerseite hinter dem Handschuhfach ins Auto und da müsste doch der Verdampfer sitzen ,
oder Ähhh ???
Grübel, Grübel aus Saarlouis
Patrick
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Wie gesagt Patrick sagte hinterm Handschuhfach, ich kann leider nicht bei mir kucken, weil...ich hab keine Klima, vielleicht find ich was in den Unterlagen, allerdings frühestens Sonntag eher Montag, man hat mich jobtechnisch ausgelastet, sprich ich muss kommende Woche "zwei Gang hochschalten" und mächtig Gas geben.
LG
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Ich schätze mal selbst bei Rechtslenkern werden die Klimaschläuche LINKS durch die Spritzwand kommen. Die laufen unter der Batterie längs und dann durch eine gemeinsame Gummitülle in den (Fahrer-)fußraum. Das Ex-Ventil sitzt dann unter einer Wartungsklappe rechts vom Gaspedal. Wenn Du die abnimmst kannst DU es THEORETISCH ausbauen. Allerdings bekommst Du wahrscheinlich wegen der engen Platzverhältnisse mit normalen Schlüsseln die ANschlüsse nicht los. Ich hatte mir damals sogar nen geschlitzten 19er Ringschlüssel besorgt (so wie für Hydraulikleitungen), was aber nichts brachte. Hab dann das A-Brett rausgenommen. Dann gehts einfach. Bevor Du also lange probierst (so wie ich) kannst Du lieber gleich das Armaturenbrett ausbauen.
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Hallo,
Dr. Jones hat recht, neben dem Gaspedal befindet sich eine schwarze Abdeckkappe mit der Aufschrift VALEO , ich denke das wird es sein. Von der elektr. Schaltung müsste es doch so sein, dass mir das Ex-Ventil bei zu hohem Druck den Klimakompressor wegschaltet ?
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Das Wegschalten übernimmt der Druckschalter. der am Trockner sitzt.
Das Ex-Ventil ist rein mechanisch. Da sitzt so ein Thermofühler, der einen Regelschieber betätigt.
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Also Leute ,ich kann jetzt die Elektrik simulieren und habe mein Klima- Systhem verstanden.
Merci a tous !
Leider lässt ,glaube ich, die Kühlleistung nach, werde wohl im Winter mir noch neue Schläuche pressen lassen.
so far, Patrick
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Hast du denn auch den Kompressor überholt?
Also neues Öl rein und den "simmering" oder O-Ring getauscht?...die Öle in den Kältemitteln können die alten Dichtungen nämlich putt machen. Und die alten Öle mischen sich auch nicht mit den r134a Ölen...war jetzt ne kurzform :-)
viele Grüße
janbo
und den Trockner sollte man auch tauschen...und wo man grad dabei ist am besten auch das e-ventil, geht eh bald kaputt und kostet keine 30 euro
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Kompressor überholt ? Nö
Könnte aber nächstes Projekt werden, wenn´s keine Dichtugnen mehr gibt.
Ex - Ventil gewchselt ? Nö, muß das sein?
Trockner getauscht ? Na Klar!
Und die alten Schläuche sind auch noch drinn.
Grüße Patrick
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kompleter R134 Dichtungssatz gibts übrigens bei Citroen noch für ca. 25€. Hab ich zumindest vor 2 Wochen noch bestellt.
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Mhh, hast Du denn R134 (das noch aktuelle Kühlmittel), oder das Ersatzmittel für R12: R143?
Bei R143 brauchst Du keine Umrüstung (Öl usw) vorzunehmen. Andererseits hätte dann auch ein Adapter wenig sinn... ??
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Irgendwas hast du da durcheinander Jones ;): R134 ist der Nachfolger für R12. Ersatzmittel ist R413a.
Tauschen der dichtungen u anderes Öl: R134
Auffüllen u gut ist: R413a
viele Grüße
Janbo
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Stimmt, klar 413A.
Übrigens ist R-413A ein zeotropes Gemisch aus 88,0 % R-134a, 9,0 % R-218 und 3,0 % R-600a
;)