BX Liebhaber Forum
Rund um die BX => Technik und Funktionen => Topic started by: Dr.Jones on 11, Sep, 2012, 00:08:08
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Bilder sind ja eigentlich immer unterhaltsam.
Ich stelle jetzt nur quick&dirty ohne viel text bilder rein, die wahrscheinlich sowieso schnell wieder vom bilderhorst gelöscht werden.
Ich wollte sowieso schon länger Teile neu lackieren, Stoßstange und Heckspoiler, dazu gekommen sind dann noch die hinteren Radabdeckungen. Anstoß war dann letztendlich der Parkschaden vor einem halben Jahr:
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98300,dsci0816M2XPD.jpg) (http://www.bilderupload.de)
Halter musste auch ein neuer dran:
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98307,resizeddsci0963ZVFA2.jpg) (http://www.bilderupload.de)
Das Blech war schon beim Kauf vor 7 Jahren nich mehr da, jetzt kommt ein neues dran:
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98308,resizeddsci096909NKG.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98292,resizeddsci0944MS1KP.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98293,resizeddsci0946ZE8R3.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98294,resizeddsci0948QX0XM.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98295,resizeddsci09499AYVB.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98302,resizeddsci09512VFDJ.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98304,resizeddsci0956RPVVG.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98305,resizeddsci0959P2HKD.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98303,resizeddsci0955G4YMA.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98306,resizeddsci0962QHU4D.jpg) (http://www.bilderupload.de)
(http://www.bilderupload.de/bild.php/98301,resizeddsci0968EZTO0.jpg) (http://www.bilderupload.de)
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Lackierst Du selbst in deiner Scheune? Gibt das keine Staubeischlüsse?
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Doch, und Insekten auch. 8)
Ein Vieh konnte ich aus dem Klarlack noch rausfischen und nochmal drüber, da sieht man nichts mehr von.
Dafür sieht man:
1 Insekt
2-3 kleine Läufer im Klarlack (nicht an exponierten Stellen)
2 Stellen an denen der Basislack etwas dünn ist (war dunkel beim Lackieren)
An einer Stelle hat sich irgendwas hochgezogen durch den Lack.
an diversen Stellen war ich wohl zu faul fein zu schleifen
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kann man alles ganz gut rauspolieren wenn man will. Erst leicht mit 1000er nass anschleifen, dann mit 2000er ebenfalls nass und anschließend alles schön aufpolieren.
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kann man alles ganz gut rauspolieren wenn man will. Erst leicht mit 1000er nass anschleifen, dann mit 2000er ebenfalls nass und anschließend alles schön aufpolieren.
Danke, mal sehen.
Wie bekomme ich eigentlich Teer- und Harzflecke am Besten ab?
Morgen schaue ich mir mal den 5. Gang an.
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5. Gang war übrigens fest, dafür das ganze Getriebe nicht. -> anderer Faden.
Wie im angehängten Bild zu sehen muss ich im Radhaus rechts wohl mal was machen. Ich denke da werde ich in dem Zusammenhang diesen Benzindampfausgleichsbehälter rausschmeißen, wie Frederic bei seinem GTi.
Außerdem sind die Längsträger im Bereich der Hinterachse neu zu bauen.
Ach und Harz-/Teerflecken gehen mit Spiritus ab. Hab ich in eine Sprühflache gefüllt...
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Damit ich die Stellung auf Umluft nicht vergesse:
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Wie hast du das mit dem Umluftschalter gemacht? Würde mir bei meinem BX auch gefallen!
Saludos Beat
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Hallo Beat!
Anbei ein Bild.
Schwarz geht an Minus.
(Weiß geht an Plus 12 V für eine weiße LED, da meiner Meinung nach an den Winkel etwas wenig Streulicht der Glühlämpchen hingelangt; habe ich aber wieder deaktiviert bzw im anderen Auto einen 10k Ohm Widerstand genommen sodass noch 1 mA fließt, da mir die Lichtfarbe nicht gepasst hat - ist eben ein LED-weiß)
Orange geht an das schwarze Kabel zwischen Umluftschalter und Multistecker, welches +12 V führt wenn der Schalter in Position Umluft steht. Das schöne ist, das es sich mit dem Gebastel in Grenzen hält, beispielsweise, kann man das Paneel nach wie vor abnehmen, ohne zusätzliche Steckverbindungen lösen zu müssen.
Die rote LED hat nen 620 Ohm Widerstand, also etwa 20 mA.
LED ist einfach reingeklebt. (In meinem Fall sind zuvor beide Kathoden zusammengelötet, sodass sie eine gemeinsame Masse haben.
Geplant war eigentlich noch + und - des bzw der Luftausströmer zu illuminieren, habe aber keine Möglichkeit zu Realisierung gefunden. Hab dann als Kompromiss wenigstens das Rad beleuchtet, allerdings fiel dann Licht auf die Windschutzscheibe, also wieder abgeklemmt.
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Zum K.....!!!
Hab heute so einen etwas höheren Kantstein angefahren. Hab mich nach dem folgenden deutlich höheren Stein / ,,Mäuerchen" gerichtet und wusste nicht dass davor noch was ist.
Vor nem halben Jahr neu lackiert...
Ich werde wohl mal versuchen wie das so mit der Beilackierverdünnung funktioniert.
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Als ich vor circa nem Jahr den Krümmer hab schweißen lassen, ist folgendes Bild entstanden.
Was mich damals irritiert hat: Dass aus den Bohrungen für die Stehbolzen des Auspuffkrümmers tröpfchenweise Wasser kam. (Siehe Bild zwei)
Frage dazu: Es sieht ja ganz danach aus, dass die Bohrungen für die Stehbolzen die Zylinderkopfschrauben kreuzen. Ist das tatsächlich so?. (Dann kann man hier die ZK-Schrauben gut einölen wenn man den kopf abnimmt)
Jetzt habe ich mir den Krümemr neulich angeschaut und zwei Dinge festgestellt (siehe Bild drei=:
1. Er pfeift an den mittleren beiden Zylindern raus.
2. An einigen Muttern der Krümmerbefestigung läuft so ein Sott raus /runter.
Erklärung für 1: Bei der ganzen Schweißerei ist der Flansch verzogen, wäre ja kein Wunder. (Schade dass ich das nicht vorm Einbau mal überprüft habe)
Für 2: Zylinderkopfdichtung ist im Bereich der mittleren Zylinder defekt, dadurch gelangt Wasser zur Kopfschraube und über die Verbindung zum Stehbolzen und dann raus. (Merkwürdiger Weg aber warum nicht) Leichter Wasserverbrauch (seit Jahren - wenn mal ein Schlauch kaputt war auch mal mehr) passt auch ins Bild. Außerdem würde das erklären warum der Motor jetzt bei großer Kälte manchmal! unmittelbar nach dem Kaltstart wie ein Sack Nüsse läuft.
Nebenbei erklärt die Undichtigkeit am Krümmer die Motorkontrollleuchte, die manchmal kurz nach dme Start kommt; Als Fehler ist meist was mit Lambdasonde abgelegt (51).
Was haltet Ihr vonmeiner Theorie? Kopf abnehmen?
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Um es mal zusammenzufassen:
Längsträger hinten links/rechts
Radhaus vorn links/rechts zum Innenraum hin.
Der hier zeigt die Stellen ganz schön:
http://www.bx16valve.co.uk/forum/viewtopic.php?t=2318&sid=7753eb5e7ccd9e3c00febd2ce936dee0
Könnte sogar die gleiche Farbe wie meiner sein: Gris Dolmen
Einige Stellen, die bei ihm noch sind, habe ich in den letzten Jahren schon gemacht... Trotzdem ist die Frage ob sich das noch lohnt, schließlich ist er überall unterwärts rostig...
Vll nur noch n halbes Jahr TÜV auffahren und dann die Karroserie tauschen.
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solche bilder sind einfach gold wert: so kann man an den schwachstellen etwas machen, bevor irgendwelche unschönen schweißereien notwendig werden!
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Man gut das der ne Bühne zum drauffahren hat.
Ansonsten währen beim hochfahren nur die 4 Fußmatten hochgekommen.
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Man gut das der ne Bühne zum drauffahren hat.
Ansonsten währen beim hochfahren nur die 4 Fußmatten hochgekommen.
Nee, der auf der Auffahrbühne ist ein anderer, er schreibt doch auch, er wollte sich zum Schluss positiv stimmen indem er sich noch nen rostfreien BX anschaut...
Den 16V hat er mit Holzklötzen damit die Kunststoffschweller keinen Schaden nehmen an den Aufnahmen am Schweller hochgenommen, die scheinen wohl noch i.O. zu sein.
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Die schöne Seite des Eisregens (Sonnabend 9.3.13):
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Joar kenn ich aber komm da mal mit nem eiskratzer rein ohne durch die Scheibe zu meisseln xD
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Joar kenn ich aber komm da mal mit nem eiskratzer rein ohne durch die Scheibe zu meisseln xD
Da gibt es beispielsweise so herrliche Matten, die man mit paar Saugnäpfen von innen an der Scheibe befestigt und mal eben in den Zigarettenanzünder stöpselt...
;)
(Gut, dass funktioniert nur für die Frontscheibe, aber da ist so ein Teil wirklich nützlich, wenn das Auto regelmäßig draußen steht.)
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Im September in Italien gewesen und ein paar nette Aufnahmen gemacht.
http://bx.hotsurface.de/Garage/uploads/cache/garage_gallery_1658400369.jpg
http://bx.hotsurface.de/Garage/uploads/cache/garage_gallery_1134850398.jpg
http://bx.hotsurface.de/Garage/uploads/cache/garage_gallery_1754782012.jpg
http://bx.hotsurface.de/Garage/uploads/cache/garage_gallery_1188298413.jpg
Auch nen schönen, gepflegten D getroffen. Erstaunlich guter Lack, besonders für die italienische Sonne.
Einmal an ner Raststätte wegen des BXes angesprochen worden, das übliche, auch mal BX gehabt, das Fahrwerk so komod, aber das hier ist ja was besonderes...16V. Dann noch in Östereich beim Tanken vom Tankwart, der ursprünglich aus Jugoslawien kam.
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Hab mal den Zahnriemen getauscht, da der so locker war, dass er immer an die Verkleidung geschlagen ist. Ich hoffe ich hab den neuen nicht zu stramm gemacht.
Dann wollte ich noch schnell das linke Domlager tauschen, da ich es als ,,defekt" ausgemacht hatte. (Steffen und Ingo: Euch hatte ichs ja mal vorgestellt). Tja war das Federbein. (letztes Bild)
Am Anfang wars ein Knarzen, zum Schluss ruckartige Lenkbewegungen, kein Wunder.
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Verliehen und hinteher ist die Stoßstange so:
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Es ist wie immer,
gib als Mann drei Dinge nie aus der Hand:
Auto
Werkzeug
Geldbörse
Und zwar genau in der Reihenfolge.
Alles andere kann verliehen werden.
MFG
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Verliehen und hinteher ist die Stoßstange so:
Verliehen und hinteher ist die Stoßstange so:
Tja, Autos verleihen, ,
dann sollte sich der Fahrer an den Kosten beteilgen !
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Habe am Sonntag erstmal ne Axinite-graue Stoßstange drangemacht. (Bei der musste ich nur die beiden Halter wiederankleben.)
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Hello Dr. Jones,
Mein Beileid (wie schon am Telefon gesagt).
Die andersfarbige Stossstange passt sich meiner Meinung nach aber ganz gut ins Design ein.
Stefan
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Letzten Freitag ist das noch passiert:
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... na super >:(
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Wenn Du noch Fahren kannst, komm vorbei.
Falls nicht ruf an, dann komm ich zu Dir ( bzw zur BX )
und wir bördeln ne neue Leitung.
Wie Du sicher weisst, mag der TÜV so etwas gar nicht gern.
Frag mal einen TÜV Prüfer.
Gruß Ingo
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Danke, aber ich nehme jetzt Schneidringverbinder, denn sosnt müsste ichd ie Leitung ja komplett bis zu Hinterachse neu machen. Dann müsste auch die Hinterachse raus. Natürlich könnte man dann gleich die anderen Leitungen mit tauschen aber das artet ja in übermäßige Arbeit aus. Da bleib ich lieber bei dem Flickwerk.
Vorbeikommen werden ich trotzdem gerne demnächst mal (dann wieder mit dem 16V)!