Ich muss mich mal von einem BX trennen, somit muss mein BX 14 weg.
Zu den Fakten:
-BX 14 TGE FIT
-EZ 07.91
-weiß
-Euro 2
-KM Stand ca. 220.000 tkm (der Tacho wurde getauscht, die entsprechenden Km-Stände im Scheckheft dokumentiert)
-praktisch 2. Hand (1.Besitzer und dann mein Vater und dann aus versicherungstechnischen Gründen meinen Mutter)
-fast durchgängig Scheckheftgepflegt
-Nichtraucher
Ausstattung ab Werk:
-GTi/TZI Velursitze sowie schwarze Kunststoffe im Innenraum
Ich habe dem Wagen mit einem kompletten Kabelbaum aus einem TZI ausgestattet, also alles originale Teile und kein Gebastel. Somit hat er jetzt:
-4 el. Fensterheber, Fahrerseite mit Mautfunktion
-ZV mit In-Pro Funkfernbedienung mit Blinkeransteuerung (Kein ebay-billig-Teil)
-el. Spiegel Beifahrerseite
-4 Türkontaktschalter
-Innenraumlichtverzögerungsmodul
-Door-Look-Controll (nur für die 4 Türen)
-grünes Colorglas, Frontscheibe mit Keil (bis auf Heckscheibe)
-Hutablage mit Sonnenrollo (ohne Boxenlöcher)
-Digitaluhr
-Himmel aus einem TZI mit Leselicht
-Sportlenkrad und Schaltknauf aus einem TOP
Außen:
-TZI Stoßstangen mit INOX-Zierleisten
-GTi-Lippe
-Citroen Zubehör Seitenschweller (nur geklebt und somit restlos entfernbar)
-Chrom-Endrohr vom Peugeot 206 (ganz dezent und nicht so kümmerlich wie original)
-schwarze GTI-Alufelgen (leider ohne Narbendeckel)
-Windabweiser
originale Dämmmatten an Spritzwand uns Motorhaube nachgerüstet
Zudem noch etwas besonderes, der Umbau auf Servolenkung, mir ist in Deutschland kein solcher Umbau bekannt. Hierbei wurden nur originale Komponenten von anderen BXen verwendet, sodass eine Ersatzteilbeschaffung kein Problem ist
-Gute Winterreifen von Hankook und Bridgestone auf schwarzen GTI-Alus
-gute Sommerreifen von Kleber auf Stahl mit Radkappen
Reparaturen seit dem ich den Wagen besitze:
01/2012 Koppelstange, beide Traggelenke, einen neuen originalen Querlenker von Citroen (!), den anderen neu gelagert mit Citroen-Überholsatz,
11/2010 innere Achsmanschette, Drehmomentstütze, Ventile eingestellt
09/2010 Spurstangenköpfe
07/2010 alle Kugeln
01/2010 Anlasser und gebrauchter Kat
12/2009 Motor und Getriebe mit einer Laufleistung von 64 tkm eingebaut (hab ich vor Jahren mal aus einem verunfallten AX GT ausgebaut), dieser Motor wurde aufgrund der langen Lagerzeit komplett zerlegt, absolut alle Dichtungen und Simmerringe ersetzt, die Buchsen kurz durchgehohnt, die Ventile poliert und neu eingeschliffen, Ventilschaftdichtungen und Krümmerbolzen sind neu gekommen, zudem einen Koppelstange und die Hardyscheibe, NKG V-Line Zündkerzen
10/09 Schwingarmlager, Frontscheibe
12/08 gebrauchter VA-Träger, Auspuff ab Kat, beide äußere Achsmanschetten, Zahnriemen mit Spannrolle und Wapu, Keilriemen, 2 gebrauchte Federbeine, Bremsleitungen, Federbeinrücklaufleitungen, Handbremsseile, Spritzrampe
Zudem wurden immer wieder kaputte Verkleidungsteile, Dichtungen,... gegen bessere ausgetauscht. Ich habe in den letzten 2 Jahren über 10 BX zerlegt und so kommen die besten Teile immer meinen Fahrzeugen zu teil.
Die Einspritzanlage hab ich immer weiter eingestellt bis die mMn am besten lief, zudem hab ich verschiedenen ausprobiert (wie bekannt ist verscheißen die Potis gerne).
Rost hat der BX wenig, die üblichen Stellen am Heck waren sehr gering ausgeprägt und wurden anständig geschweißt und versigeln. Vor jedem Winter laufe ich mir der Wachsdose ums Auto um das schlimmste zu verhindern. Die üblichen Stellen in den Radhäusern vorne und hinten sind nicht durch! Der Frontscheibenrahmen wurde beim Scheibentausch entrostet und lackiert, daher ist der Lackübergang im Bereich A-Säule/Dach nicht schön. Im Winter Wasche ich meinen Autos regelmäßig unterm Strahler, damit das Salz sich gar nicht erst richtig festsetzten kann.
Altersbedingt hat der BX Dellen und Kratzer.
Ich hab dank der Werkstatt meines Vaters alle Möglichkeiten meinen Autos in Stand zu halten, darum wird in der Regel alles was anfällt repariert, wie man ja auch an der Umfangreichen Liste sehen kann. Trotzdem ist der BX mein Alltagsauto und kein perfektes Auto.
Zu dem negativen Sachen:
-vor vielen Jahren hatte der BX mal einen Frontschaden
-letzten Sommer hat ein Bus den geparkten BX mit dem ausscherenden Heck erwischt und auf den Bürgersteig geschoben. Den kaputten Koti hab ich gegen ein Teil aus meinem Lager getauscht, dessen Lack ist leider nicht perfekt.
-der BX zieht zur Seite, mal sollte einen Hand am Lenkrad haben :-) hat mich nie wirklich gestört
- irgendwo hängt immer etwas ÖL, soviel Mühe ich mir beim austauschen der Dichtungen auch gebe
-irgendwo macht immer etwas Geräusche ist halt ein altes Auto
Das Ersatzauto wird erst Ende März geholt, da ich zurzeit noch mit meiner Diplomarbeit beschäftigt bin. Der BX steht dann ab Anfang April zum Verkauf. Gemacht wird noch die Bremse vorne, kl. Inspektion inc. Ölwechsel. Letzterer wurde übrigens einmal im Jahr gemacht mit 5W40er Öl.
Der BX bleibt bis zum Verkauf angemeldet und kann Probe gefahren werden.
TÜV/AU hat er aktuell bis 12/12. Auf Grund des Verkaufs werde ich aber im April beides neu machen.
So nach viel zu viel Text noch einen kleinen Zusammenfassung. Hier wird kein perfekter BX verkauft aber ein überdurchschnittlich guter in einer einzigartigen Ausstattung. Dieser BX verbindet den günstigen 1,4er Motor mit der Ausstattung der großen Modelle. Das gab es bei Citroen leider nie ab Werk, darum hab ich mir diesen Wagen gebaut. Der 1,4er ist mit 75 PS dem 1,6er ebenbürtig und reicht um locker im Verkehr mitzuschwingen, immerhin wiegt der BX nur knapp über 900kg! Ich fahre aktuell auf Grund meiner Diplomstelle 500km/Woche mit dem Wagen was wohl der beste beweis für seinen Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit ist.
Ich gebe ihn ab weil ich für einen sehr günstigen Preis einen Saxo mit meiner Wunschausstattung bekommen habe und zudem noch meinen GTi Automatik für den Alltagsbetrieb habe. Neben 3 Großprojekten schaffe ich es einfach nicht mehr mich dem 14er mit meiner gewünschten Perfektion zu widmen. Wer meine anderen Projekte kennt kann das bestimmt nachvollziehen.
VB 850 €
Fotos von unten folgen am Wochenende
